二硫化钨涂层加工润滑

WS在汽车工业中的应用及效益
发动机中可用WS处理的零部件:
活塞:
在发动机运转过程中.活塞工作时温度很高.顶部达-K.在气缸内以很高的速度(~m/s)住复运动.活塞在这种恶劣的条件下工作.会加速磨损.一般使用高强度铝合金.如镀上一层WS膜.则可降低磨损.延长寿命.WS本身可在高温下保持润滑功能.
活塞环:
活塞环在高温.高压.高速和润滑极其困难的条件下工作.尤其是第一道环的工作条件最为恶劣.因此.活塞环一直是发动机上使用寿命最短的零件.活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用.温度很高(第一道环温度高达K).同时在气缸内随活塞一起作高速运动.加上高温下机油容易变质.使活塞环的润滑条件变坏.难以保证良好的润滑.因而磨损严重.目前用合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜.铬.钼等合金元素).第一道环镀铬.其余环一般镀锡或磷化.如果再镀上WS干膜润滑剂.则可解决磨损和高温润滑问题.
活塞销:
用低碳合金钢和低碳钢制成.外表面经渗碳淬火处理以提高硬度.精加工后进行磨光.要耐磨性好.光滑.WS可达到此要求.
连杆:
连杆大头孔内装的瓦片式滑动轴承.简称连杆轴瓦.目前多采用薄壁钢背轴瓦.在其内表面浇铸有耐磨合金层.背面有很高的光洁度.如用WS处理内表面.可以使耐磨能力更上一层楼.
曲轴:
曲轴是发动机最重要的机件之一.工作时曲轴是高速旋转件.要求耐磨损且润滑良好.曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成.为提高耐磨性和耐疲劳强度.轴颈表面经高频淬火或氮化处理.并经精磨加工.我们建议轴颈表面再经WS处理.
气门座:
问题:气门座可在气缸盖上直接镗出.但相当多的车用发动机气缸盖采用铝合金材料.这种材料不耐磨.同时气门座在高温下工作.磨损严重.
目前对策:为提高气缸盖的使用寿命和便于维修更换.一般用较好的材料(耐热合金钢.合金铸铁等)单独制作一个气门座圈.然后镶嵌到气缸盖上.
改善与建议:用WS处理气缸盖和气门座.
气门导管:
问题工作温度较高.高达约K.气门杆在导管中运动时.仅靠气机构飞溅出来的机油进行润滑.因此气门导管易磨损.
目前对策:为改善润滑性能.气门导管一般用含石墨较多的铸铁或粉末冶金制成.以提高自润滑性能.
改善与建议:用WS处理气门杆和气门导管.
气门驱动组:
.凸轮轴中的正时齿轮.驱动分电器等的螺旋齿轮.凸轮轴轴颈都是磨损较大的地方.
.气门挺杠: 工作时由于受凸轮侧向推力的作用会引起挺杆与导管之间单面磨损,又因挺杆的工作面直接与凸轮相接触.在工作中会产生很大的摩擦与磨损.
.推杆:上.下两端易磨损.
.摇臂:摇臂与气门杆尾端接触部分由于接触应力高, 且相对滑移.因此磨损重.
水冷系统
()水泵中的轴承.
()硅油风扇离合器中的轴承.
传动系统中可用WS处理的零部件:
三轴变速器: 其中中间轴常啮合齿轮.各档齿轮.各轴.滑动或滚针轴承.
两轴变速器: 里程表齿轮.主减速器被动齿轮.半轴齿轮.行星齿轮.主减速器主动齿轮等.
锁环式惯性同步器:第一轴齿轮.滑块.第二轴齿轮等.
行星齿轮变速器: 太阳齿轮.行星齿轮等.
万向节: 滚针轴承.钢球.星形套(内滚道).球形壳(外滚道).滚子轴承等.
传动轴: 滑动花键槽.中间支承轴承等.
驱动桥: 差速器行星齿轮.差速器半轴齿轮.主减速器.主动小齿轮等.
主减速器: 从动齿轮.差速器轴承.主动齿轮.主动齿轮后轴承.主动齿轮前轴承.半轴齿轮.圆锥滚子轴承等.
差速器: 轴承.半轴齿轮.行星齿轮.从动齿轮等.
半轴: 圆锥滚子轴承等.
行驶.转向系统中可用WS处理的零部件
转向桥: 轮毂轴承.主销.止推轴承等.
转向器: 向心球轴承.滚针轴承.止推滚针轴承等.
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