城市公交场站设计规范

一.当然还是岛式设计.好处是避免上下车的群众和其他交通工具交错行动.提高公交车上下频率.增加群众上下车安全.同时也方便其他交通工具的安全顺畅运行.
二.合理设计大路口和小路口的站台近端离路口的距离和站台的长度.大路口可以考虑正常情况下同时停下辆米公交.小路口可以考虑正常情况下同时停下辆米公交.(次高峰状况)
三.考虑高峰情况.将站台延长-米.如大路口将正常站台延长米左右.小路口将正常站台延长米左右.此区表明为高峰停车区(文字和颜色区别之).让公交车司机知道.让乘车群众了解.
综上所述:可以在大路口让站台近端离路口约米.按照正常站台区米左右+高峰站台区米左右修建站台,
中小路口让站台近端离路口约米.按照正常站台区米左右+高峰站台区米左右修建站台.
好处:)司机停站严格执行非高峰期按正常站台区停靠.高峰期按高峰站台停车区停靠,乘车群众也根据是否高峰期选择站台位置.公交停靠点和乘客站点可以衔接到位.
)解决公交在高峰期排队停车.干扰垂直方向交通的情况.
)解决乘车群众在非高峰期过路口步行的方便.提高时间效率.
)高峰期时段毕竟只占全天的很少时间.不用为了考虑一个小时间段的东西.而浪费全天的群众过路口的时间.
)增加了高峰站台区.可以在站台上站更多的乘客.避免站不下而站到路上.影响交通安全.特别是在大太阳天和雨天效果更有效果.
)增加广告面积.相关部门可以多创收.
)避免部分群众嫌公交站台设计太远.不到路口斑马线就横穿马路过去.从而影响其他交通工具正常行驶.甚至导致人身伤亡的悲剧发生.
,新供应信息-尽在五金商机网

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，联系邮箱：pitechan@foxmail.com。