1100t(吨)异形管材内高压成形液压机
领域用途：主要应用于汽车领域，如卫生洁具部门铜管结垢，排气系统管件，汽车底盘管件，可以用内高压成形整体制造。
1、【两通、三通、多通管件内高压成型】2、【管材水胀内高压成型液压机】3、【汽车管件、汽车底盘管件 、汽车消音器、专用设备内高压成型】4、【金属内高压成型液压机】5、【波纹管内高压成型】6 【杯壶中孔肚大内高压涨型】早在20世纪80年代就已经为钢质管接头和铜质管接头的制造设计出和提供了第一台压力机。
内高压成形适用于制造航空航天及汽车行业所使用的沿构件轴线有变化的圆形截面、矩形截面或异型截面空心构件。
内高压水胀设备适合下列产品列表分类:
?1 不锈钢管件T型,T型、L型和多通各工业管件、水龙头、波纹管等
?2 空调铜管件、合金管件、复合材料管件、异型管件等
?3 汽车排气管消音器、汽车底盘管件、汽车水箱等
?4 发动机和设计组件
?5 各类杯、壶、盖、瓶、中空两端小中间肚大的产品等
?6 航空、航天管件产品、军工产品等
液压胀形技术参数：适合材料厚度(壁厚)长度、外径
管件壁厚::0.3-10mm?
管件长度:50-6000mm，非标定制
产品外径:6-2000mm
水胀高压:40MPa-300MPa 水胀模具为客户量身定做
内高压成形工艺，原理，特点：
以采用内高压成形工艺加工T型管接头为例来说明内高压成型工艺的基本原理,水胀取代了油胀。
开始管坯放在下模上，然後模具闭合，管坯两端由密封压头密封，接向管坯内腔注满压力介质，然后通过水的流动性和超高压挤压，把水的作用力在管壁上使管件产生变形，根据模具设计，挤压成模具内腔的轮廓形状。
最後打开模具，取出产品。
介质的流动性根据客户的产品而定。
在不同的形状。
挤压水的受力方向往往也是不同的。
让管壁产生连续塑性变化，只管扩胀的幅度要大的多。
因为弯管的形状水的流通性也收到了阻碍，所以难度也比较大。
通常在胀形过程中出现四种不同现象：第一是折曲。
第二是皱纹，第三是破裂 ，第四是折迭。
影响整个因素是因为模具和水的压力控制没有达到标准。
在管材的材料极限值内，产品不会产生失效状况。
内高压成形原理和分类按零件种类可以分为三种
第一种为不锈钢、铜管、铝管等材质的两通、三通管、四通管或多通管件，其中难度较大是非对称的Y型三通管件。
第二类为变径管件，轴线为直线或弯曲度很小的二维曲线，截面形状多为圆形或矩形，因管件或截面周长差较大，成形时轴向需要补料；
第三类，零件的轴线为二维或三维曲线零件，截面形状为矩形、多边形或异形，成形时轴向不需要补料；
内高压成形机极限膨胀的零件尺寸和工艺因素：
1>最大界面的部位、成型区长度
2>零件的形状 ，非对称均匀的结构极限膨胀率是地狱对称产品的形状结构
3>管件的厚度
4>加载的曲线 通过同步控制提高极限膨胀率
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汽车前梁内高压成形工艺分析：
传统汽车前梁的制造一般是板料冲压成形,它的缺点是成形工序多,模具结构复杂。
内高压成形汽车前梁具有工艺简单,生产费用低,成形零件强度与刚度高的优点。
采用有限元分析方法对汽车前梁内高压成形过程进行了模拟分析,研究了预弯曲形状和内高压压力对零件成形质量的影响。
?造成内高压成型产品次品率较高的主要原因成形区长度过大，初期内压不足，轴向力过大，成形出去就形成了皱纹。
技术不过关内高压过高，变形不均匀。
为了避免这些成形时候出现的问题，我们在选择管材的长度一定要合理，调整参数设置。
调节侧缸的同步性，或者管件要进行退火处理。
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