油缸用进口O型圈

正确使用油封等密封产品注意事项

1/?一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。
这种情况下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封；

2/?油封和轴配合时偏心不能过大，否则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。
如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封；

3/?注意在油封的唇口应有一定量的润滑油，并且要防止尘土浸入油封；

4/?由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封；不能将低速油封用于高速轴上，反之亦然；

5/?轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命。
轴的光洁度高，油封使用寿命就长；

6/?在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。
并应设法降低油箱中的油温。
在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。

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下面简要的介绍一下开槽方面的相关内容。

O型圈沟槽尺寸的确定是密封设计中的主要内容；当o型圈尺寸选定以后，其压缩量、拉伸量及其工作状态都由沟槽决定，可以毫不夸张的说，沟槽设计与选择对密封装置的密封性和使用寿命的影响是非常大的。
目前，最常用的沟槽形状为矩形。
例如，已初步选定o型圈的线径为3.53mm,那接下来该如何选择沟槽尺寸呢？首先，我们要确定密封形式是静态的还是动态的。
如果是静态的，建议槽宽为4.5?mm，槽深为2.7mm。
如果是动态的，并且以液态作为介质的，建议槽宽为4.2?mm，槽深为3.1mm；如果是以气体作为介质的，建议槽宽为4.2?mm，槽深为3.25mm。
这样，以上尺寸选定了是不是就大功告成了呢？当然不是。
还有一点比较重要的，就是在运动中为防止o型圈损伤而在开槽位开的倒角，以上对应的倒角为建议为1.8。

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