高压共轨试验台近似于顺序汽油喷射系统

高压共轨试验台近似于顺序汽油喷射系统
共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来.如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话.那共轨就可以称作反叛了.因为

它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统.共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径.
? 共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同.共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开.电磁阀控制的喷

油器替代了传统的机械式喷油器.燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生.压力大小与发动机的转速无关.可在一定范围内自由

设定.共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制.根据发动机的工作需要进行连续压力调节.电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信

号控制燃油的喷射过程.喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短.及喷油嘴液体流动特性.
在发动机所有转速范围内保证高燃油压力.高的喷射压力可以在低转速工况下获得良好的燃烧特性,由凸轮轴驱动控制的轴向柱塞式分配泵的

发动机.燃油系统压力与发动机转速呈线性关系.在发动机低转速时形成燃油压力不足.而共轨系统能够在发动机的所有转速范围内获得非

常高的燃油压力.灵活的电子控制系统对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能够获得低排放和高效率.由于压力的形成与喷射过

程分离.使发动机设计人员在研究燃烧和喷油过程时获得了更大的自由.
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