轮胎联轴器

UL型轮胎联轴器
结构特点:.橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起.装配时用螺栓直接与两半联轴器联接.
.柔性.阻尼.补偿量大.
.结构 简单.装配容易.要更换轮胎体时无需轴向移动联轴节.
缺点:随扭转角的增加.在主从动轴上产生相当大的轴向力.
轮胎联轴器是一种扭转弹性联轴器.由两个带轴孔的法兰和橡胶轮胎体组成.具有优良的轴偏移补尝性和缓冲减震性能.UL轮胎式联轴器是一种高性能的弹性连轴器.由于弹性元件为为一整体轮胎体.因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能.拆装方便.不需要润滑.便于维护.使用寿命长等优点.轮胎联轴器的工作温度-~摄氏度.转递转矩~N.M,轮胎连轴器适用于潮湿.多尘.有冲击.振动.正反转多变和起动频繁的工作环境件.
标准的半结构为K型.在表示中可不再标记.
轮胎连轴器的橡胶元件(轮胎)与金属压板硫化粘结在一起.装配时用螺栓直接与两半连轴器联结
柔性.阻尼大.补偿量大
结构简单.装配容易.要换轮胎体时无需轴向移动连轴节
缺点:径向尺寸庞大.随扭转角的增加.在主从动轴上会产生相当大的轴向力.
UL .包装:按要求
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