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采用橡胶颗粒机制备胶粉改性沥青用于铺路的试验效果a2辉宏机械
? 近年来，我国每年产生的废旧轮胎以8%―10%的速度递增。
据统计，2010-2014年，我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，而回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的30%，造成巨大的资源浪费。
与此同时，在我国有些地方，对废旧轮胎仍然采取焚烧、填埋等原始的处理方法，甚至随意丢弃，造成“黑色污染”。
废旧轮胎是有毒、有害的固体废物，具有很强的抗热性、抗降解性，埋入地里100年也不会降解。
? 南开大学研发的“废旧轮胎循环利用”新方法，可利用废旧轮胎胶粉制成公路路面。
用废旧轮胎通过轮胎粉碎机等设备加工成胶粉制成路面，不仅节约资源，而且具有使用寿命长、易于维护和保护人们关节健康等优点。
据介绍，每6000条废旧轮胎制成的胶粉即可铺设1公里双向高等级路面，节约成本达40%。
实验表明，使用新方法加工制成的废旧轮胎胶粉改性沥青混合更均匀，反应更彻底，且长时间不发生离析、分层等现象，稳定性大大提高。
与旧型改性沥青相比，用废旧轮胎胶粉改性沥青铺设的路面具有极强的抗高温效果，即使在炎热的夏天，地面也不会发生软化现象。
此外，其在降低噪声，延长公路使用寿命，降低路面维护费用，防眩目、防水雾以及提高行车安全等方面也表现出显著优势。
据介绍，除铺设公路以外，废旧轮胎胶粉还可作为各类防水材料、橡胶制品以及橡塑跑道等多种产品的生产原料。
由于胶粉通过机械碾磨制成，因此生产过程中不排放废水和废气。
胶粉改性沥青用于铺路的试验已经取得很大进展，天津、北京、成都、上海等城市都进行了试点。
天津已铺设了80千米的试验路段，并制订了天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程;北京市已铺设了22千米的试验路段;四川新筑道路建设工程有限责任公司在成都铺设了40千米的试验路段;香港金邦公司在广东、江苏也铺设了试验路段。
目前，交通部的公路司和科技司正联合制订全国胶粉改性沥青施工指南，全面推动胶粉改性沥青在城市道路、高速公路中的应用，相信不久的将来，中国的胶粉工业将会加快发展
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